本文摘要：六年间，中国海油一跃沦为国内仅次于的LNG运输船东和运营管理公司之一。

六年间，中国海油一跃沦为国内仅次于的LNG运输船东和运营管理公司之一。不久前，中国海洋石油集团有限公司（下称“中国海油”）对外称之为，由中国自主设计修建的仅次于、最先进设备的液化天然气（LNG）运输船“泛非”号在沪东中华造船（集团）有限公司月交付给。此前，还有三艘姊妹船交付给，分别是“泛亚”、“泛美”、“泛欧”。

LNG运输船被誉为“浮动的天然气管道”，“泛非”号等LNG运输船舶的相继投用，将为国家能源结构调整战略实行获取运输确保。“泛非”号总长290米、型长46．95米、型浅26．25米、设计载重82500吨，甲板面积相等于32个篮球场，体积堪比中型航空母舰，装载LNG汽化后容量将约1．04亿立方米。

按照居民每月用气量15立方米的标准，供60万户居民用于1年。“泛非”号是澳大利亚柯蒂斯LNG运输船修建项目中的最后一艘，与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”相姊妹船。

这四艘LNG运输船皆为中国自主设计修建的仅次于和最先进设备的薄膜型LNG运输船。LNG运输船是国际普遍认为的“三低”产品，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。“泛非”号堪称集中于了当今中国造船近期科技成果，除了使用双轴系由弯曲布置、较短球艏、较低扭矩等一系列近期设计理念，在17．4万立方米级LNG船上应用于双燃料电力前进系统与再行液化装置人组也科全球首次。“泛非”号服役后，将与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”联合修筑“海上丝路”，每年可以运输860万吨LNG。

作为国内LNG产业的先行者，中国海油着眼国际市场供应和国内有所不同地域市场需求的变化，希望建构覆盖面积远洋运输、沿海及入江运输、港口作业拖轮服务仅有业务链条。

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